Все для вашего ПК!

Этой машинке на роду написано было соревноваться с самолетом – ведь ее дизайн и стиль ее представления на Франкфуртском автосалоне недвусмысленно намекали на военную летающую технику (конкретнее, на самолеты "Stealth").

За несколько первых секунд Reventon вырвался вперед, 3,4-секундный разгон до сотни дал о себе знать, но потом Tornado оторвался от полосы и обогнал суперкар,

максимальная скорость которого – 340 км/ч.

По словам Блэйда, он с детства мечтал создать суперкар и наконец решил осуществить свою мечту. Шасси инженер скопировал у модели Shelby Cobra, а некоторые элементы дизайна позаимствовал у спортивных автомобилей 1960 годов. По задумке техасца, его машина должна выглядеть агрессивно, сексуально и дорого.

Примечательно, что Блэйд спроектировал суперкар с учетом своего роста - 195 см. Концепт Bailey Blade соответствует европейским стандартам выброса CO2 в атмосферу - инженер надеется в скором времени представить свой автомобиль на европейском рынке. Прототип модели будет готов через полгода, а уже через год Блэйд планирует начать серийное производство суперкаров.

Одним из самых ярких шоу-стопперов прошлого года, несомненно, является Bentley Continental GT Wide Body, разработанный в ателье Mansory. Немецким дизайнерам удалось создать собственный неповторимый образ классического гран-туризмо.

Черный и оранжевый цвета удачно гармонируют друг с другом. В двухцветный передний спойлер интегрированы дополнительные фонари дневного света. Углепластиковые пороги Mansory визуально увеличивают кузов Continental GT. Иной задний бампер cпроектирован специально под установку фирменной выхлопной системы с четырьмя насадками из нержавеющей стали.Индивидуальность автомобиля подчеркивают и 22-дюймовые кованые колесные диски. Под стать им соответствующая резина размерностью 295/25.Игра с цветом продолжается и в отделке интерьера. Для эксклюзивной доработки салона использованы лучшие сорта кожи и алькантары. Кроме того, внутри можно обнаружить накладки на пороги из полированной нержавеющей стали с фирменным логотипом и подсветкой, полированные накладки на педали, а также набор ковриков с кожаной окантовкой и логотипом Mansory. Спортивный руль диаметром 385 мм имеет комбинированную отделку из кожи и углепластика.

Но было бы ошибкой полагать, что все эти изменения предназначены для снобов, которые выезжают на машине исключительно на модные тусовки. Нет, это серьезный автомобиль, способный доставить удовольствие истинному ценителю скорости. За счет перенастройки электронного блока управления двигателем его мощность удалось увеличить со штатных 560 л. с. до 630 л. с. С таким мотором разгон до «сотни» занимает всего лишь 4,5 с (-0,3 с), а максимальная скорость достигает 330 км/ч (+12 км/ч).

Под возросшие динамические характеристики совместно с компанией Brembo разработаны спортивные тормоза с шестипоршневыми суппортами и тормозными дисками диаметром 405 мм.

Skoda Fabia – одна из тех машин, что миллионами бороздят дороги мира, особо не привлекая праздного внимания. Вряд ли кто засматривается на нее до хруста шейных позвонков, как на Ferrari или Lamborghini. Но если над ее обликом и начинкой немного поработать – внимание обеспечено.

В едь не секрет, что чем меньше в облике машины ярких спорных элементов, тем меньше у нее противников, а значит – больше поклонников. В свое время конструкторы принесли в жертву выразительность дизайна и с задачей угодить многим справились отлично. Только не всем их старания пришлись по вкусу. Как, например, владельцу красно-черной Fabia 1,4 л. Даже не хочется уточнять, какого она была цвета «от рождения» – настолько стильно и гармонично смотрятся аэродинамический обвес от Milotek и Janko, карбон-пакет от FK Automotive и 16-дюймовые легкосплавные диски ABZ Luna. Ансамбль дополняют задние фонари ProSport. После чип-тюнинга двигателя «пик» его крутящего момента превратился в ровную «полку» практически во всем диапазоне оборотов. И хотя ракетой автомобильчик не стал, ездить на нем приятнее: меньше приходится орудовать рычагом коробки передач, да и расход топлива заметно снизился.

Однако ни внешность, ни тем более тягово-скоростные характеристики в нем не главное. Конек этого автомобиля – мощная акустическая система. Да такая, что не всякое искушенное ухо способно уловить мельчайшие изъяны звучания музыкальных инструментов. Еще бы! Ведь система рассчитывалась тщательно, а изготавливалась... трижды!

Спецификация
Головное устройство, CD-ресивер Blaupunkt Bremen MP74, разместили в штатном месте. Над ним установили семидюймовый монитор Atlantic, а под ресивером, где ранее располагался блок управления обдувом салона, смонтировали DVD-проигрыватель Oris DV 1001.

Фронтальная акустика трехкомпонентная, в ее состав вошли комплекты Alpine SPR 17 LS и «Иволга» CS 2.5. Весь частотный диапазон распределяет активный кроссовер Lanzar OptiX-3B.

Сабвуферов в системе два – Akai SPV 100. Оба размещены в фазоинверторных корпусах.

Усилители марки Ultimate. Три двухканальных «усилка» модели T3 2050 обслуживают фронтальные громкоговорители, а четвертый, модели T3 1250, работает в мостовой схеме на два саба, размещенных в отдельных корпусах.

Тюнер Oettinger, вслед за своими коллегами из Abt, анонсировал для премьеры в Ессене почти точно такой же спорткар, созданный на базе нового Scirocco.
Интересно, но программа модернизации силовых агрегатов совпадает один в одни. Oettinger так же предлагает палитру от 200 до 240-сильных, где топовой верхушкой станет 350-сильный 2,0-литровый TSI.

Что касается программы боди-кита, то новинка от Oettinger выглядит значительно устрашающе. Фронт получился более выразительным, подчёркнутым небольшим спойлером и губой. Так же в программе представлены пороги, диффузор и крылышко на багажник. Дополняет пакет модернизации мощная тормозная система и модернизированная подвеска с заниженным клиренсом.

Цена данного пакета — пока не сообщается.

Благодаря спору с автомобильным метром Енцо Ферарри, Ферручио Ламборгини создал свое первое двухместное купе 350 GTV.

Ферручио Ламборгини, получив хорошее образование и приобретя большой опыт, решил воплотить свою мечту – создать наилучший в мире спортивный автомобиль.

Когда компанию Ferrari покинули такие талантливые специалисты, как Джотто Бизарини, Джан Паоло Даллара и Боб Уоллес, Ламборгини с радостью предложил им работу.

Эта «троица» и создала первый автомобиль Lamborghini – прототип 350 GTV. Это было двухместное купе классической компоновки с 3,5-литровым 12-цилиндровым двигателем. Машина с успехом дебютировала на автосалоне в Турине в октябре 1963 года, а уже через полгода на автосалоне в Женеве дебютировала серийная версия Lamborghini 350 GTV.

Мощный, массивный и полный требуемой агрессии! Таким будет представлен на моторшоу в Эссене новейший суперкар от тюнера Techart, получивший почти привычное имя — GTstreet R и парочку бешеных лошадей. База для новинки — Porsche 911 Turbo.

Всего их там, этих лошадок — 660, резвых и прытких, которые при максимальном крутящем моменте в 860 Нм разгоняют агрессию до сотни всего за 3,4 секунды и позволяют развить максимальную скорость до 345 км/ч. Понятно дело, что двигатель здесь не «родной» и для достижения таких «скромных» показателей мастера ателье пришлось прилично попотеть. Пошли привычным и уже сотню раз проверенным путём, где силовик был наделён более мощным турболадером, спортивными коллекторами, высокопроизводительной системой выхлопа с регулировкой тембра звучания, новым «софтом» для блока управления, модернизированным и более мощным воздушным кулером, спортивным воздушным фильтром, так же как и подточенной системой зажигания. Дополняют пакет — доведённая до ума корбка «Tiptronic S» в парочке с системой привода, модернизированная винтовая подвеска «VarioPlus» и колёсные диски в 20-дюймовом формате с шинами 245/30 и 315/25.

Результат — на лицо. Только успевай заправлять, так как при такой динамике, средний расход на сотню километров здесь можно отметить, как 20-25 литров, а то и больше. Прилично!

Далее следует конечно же стайлинг кузова, который на этот раз, следуя из того, что модель получила приставку «R», вышел уж действительно по-нашенски — по-взрослому — агрессивным и устрашающим.

Массивный фронтальный бампер с губой, жабры на колёсных арках, пороги, диффузор и мощное анти-крыло, подводят под новинкой некую черту индивидуалистики, за которую не следует соваться всяким там новичкам-конкурентам и желающих потягаться в оценке зевак внешнего облика. Один хрен — Techart то выиграет.

Ждём Эссена и живой премьеры!

В ходе совещания правительства и нефтетрейдеров игроки украинского нефтерынка выразили готовность обеспечить снижение цен на бензин и дизтопливо с 1 ноября 2008 года на 40 копеек за литр, с последующим уменьшением на 1 гривну за литр с 1 декабря 2008 года.

Юлия Тимошенко призвала нефтетрейдеров снизить цены на светлые нефтепродукты из-за мирового кризиса. Премьер указала на то, что стоимость нефти на мировых рынках упала более чем в 2 раза, тогда как в Украине такого спада не происходит, сообщает «Сегодня».

«Мое задание не просто сказать, что мы будем снижать, а чтобы мы услышали, что например, с 1 ноября цена на дизельное топливо, на бензин, на другие составляющие рынков нефтепродуктов будут именно такими, о которых мы с вами договоримся. В другом случае мы будем вынуждены запускать всю государственную машину», - заявила она на совещании с нефтетрейдерами.
Эксперты консалтинговой компании UPECO объясняют низкие темпы снижения цен на нефтепродукты в Украине большим количеством запасов нефтепродуктов на складах.
Секретариат экспертно-аналитической группы по вопросам функционирования рынка нефти и нефтепродуктов снизил на 21-31 октября рекомендуемые предельные цены на бензин А95 на 4,33%, или на 0,26 гривны за литр по сравнению с ценами, установленными на 11-20 октября, до 5,74 гривны за литр.

Как ни странно, втолковать историю этого автомобиля вашему дедушке будет значительно проще, чем иному юноше-современнику. «А! Ну так по «Посылторгу» выписали!» – на полуслове перебил бы едва ли не каждый советский гражданин ваш пространный рассказ о дефицитных деталях, каталогах, пересылке...

Читателям молодым и постарше, жившим исключительно в крупных городах, объясняем: была некогда такая почтовая организация – «Посылторг». Она помогала обитателям провинции приобретать товары, доступные лишь счастливым жителям крупных городов. Например – запчасти и комплектующие для техники, модные пластинки (да-да, те самые, на виниле!) и пр. Идешь на почту, берешь каталог, заполняешь специальный бланк – и через пару месяцев там же получаешь посылку, скажем, с вожделенным сцеплением для «ИЖ-Юпитер-4»! Все детали, понятное дело, – только «оригинал», да еще и полезный положат – в нагрузку, например, пассатижи за дополнительных 3 рубля 50 копеек.

Как ни кощунственно это звучит, но звероподобный черный Mustang GT киевляне комплектовали именно таким образом. Сначала выписали из Америки сам Ford, заодно с доставкой оплатив и тюнинг салона в одном нью-йоркском ателье. Затем по каталогам, полученным не в ближайшем отделении «Укрпочты», заказали обвес, колеса и кое-что по мелочи из механики. Покрасили, собрали, выехали на улицу. И всем понравились.

Калькуляция, $
Обвес 2650
Оптика 1200
Подвеска 400
Колеса 7000
Выхлоп 700
Интерьер 5000
Итого: 16950
Работа заняла 4 дня

Спецификация
Экстерьер «американца» окончательно формировался в Украине. Пороги, радиаторная решетка, спойлер, боковые юбки, воздухозаборник, накладки заднего бампера и передний бампер целиком принадлежат малоизвестной в Старом Свете американской марке Carvens. От нее же – светодиодная головная оптика. Пластик обвеса окрашен краской Sikkens.

Интерьер модернизировали на исторической родине автомобиля. Критерий прост: то, что сегодня обшито красным, в оригинале было серым и черным.

Выхлопная система оснащена новыми глушителями с боковым выходом отработавших газов, спортивным катализатором и соединительной трубой увеличенного до 61 мм диаметра. Все детали – американской марки Borla.

Ходовая часть доведена при помощи деталей Eibach. Из Германии прислали новые стойки и пружины, укороченные на 40 мм (передние) и 30 мм (задние). Машина «обута» в шины Michelin Pilot Primacy размерностью 245/45 R19 на дисках Borbet.

Этот электрический мотоцикл от Electric Motorsport Electric хорош не только своей весьма доступной ценой и неплохими показателями, но и тем, что его можно настраивать под себя. К примеру, сейчас можно приобрести мотоцикл с предлагаемым двигателем и батареей, а через время, когда компания выпустит более новые и усовершенствованные батареи, можно будет и поставить и себе такие, заменив на них уже имеющиеся, без необходимости менять весь мотоцикл. Весьма практично, согласитесь. Что же касается его технических возможностей, GPR-S, такое название он получил, может достигать максимальной скорости в 112 км/ч и сможет проехать на одной зарядке от 56 до 96 км в зависимости от потребляемой энергии, веса водителя и, по мнению компании, будет идеальным для городов. При помощи стандартного зарядного устройства зарядить его батарею можно будет за 4 часа, если же использовать экспресс-зарядник, который можно приобрести отдельно, то процесс займет всего 1,5 часа. Цена стартует от 8 тыс. долларов и компания рассчитывает продать 100 экземпляров до конца года, при уже проданных 25-ти.

Мануфактура Novitec не перестаёт удивлять. Своей последней разработкой, немецкий тюнер вывел в свет один из самых мощных и роскошных суперкаров — 808-сильный Ferrari 599 GTB Fiorano.

Если честно, то тюнинг таких автомобилей как Ferrari мне всегда казался каким то неуместным убожеством. Ну нельзя трогать красоту — просто нельзя. Это некий эталон и более совершенным он уже не станет, но ломаться уж точно — будет чаще.

Несмотря на это «новитековцы» продолжают гнать стружку и наращивать свой потенциал. Новинка в лице Ferrari 599 GTB Fiorano получила весьма «скромный» заряд — модифицированный 808-сильный би-компрессорный V12-агрегат с максимальным крутящим моментом аж в 823 Нм. (серия — 620 лошадей). Разгон до сотни здесь осуществляется почти за 3,5 секунды, до «двушки» за 9,7 секунд и до «трёх сотен» — за 25,5 секунд. Максимальная же скорость суперкара зашкаливает почти за 340 км/ч. Сдержать столь резвую итальяночку на трассе берёт на себя подточенная под экстремальный драйв подвеска и высокопрочная тормозная система, разработанная совместно с мастерами компании Brembo, которые предоставили 405-мм перфорированные тормозные «шайбы» и соответствующие мощные суппорты. Они — просто варвары!

В остальном — понемножку, где внешний облик «ферры» приобрёл парочку лёгоньких спойлеров, затемнённый задние плафоны, выхлопную систему с четырьмя хромированными патрубками и 21-дюймовые колёсные диски с шинами 275/30 и 355/25.

Что касается салона, то он в свою очередь не сильно «пострадал». Тюнер добавил некий лёгкий писк за счёт парочки элементов карбона, отделки кожей и конечно же алю.

Цена модификаций — примерно от 60 000 евро.

Финансовый кризис вынуждает автопроизводителей пересматривать свою производственную политику. На днях GM сообщал, что откладывает выпуск целого ряда моделей. На сей раз под удар попал концерн BMW. Баварский автопроизводитель вынужден был отказаться от разработок серийной версии концепта CS. Глава BMW Норберт Рейтхофер (Norbert Reithofer) сообщил, что немецкий автогигант должен в первую очередь сосредоточиться на прибыльности.

«Сильный упор на прибыльность, помимо всего прочего, приведет к пересмотру проектов. BMW не будет выпускать серийную версию концепта CS, поскольку автомобиль не отвечает современным вызовам. Все наши действия основаны на тщательных исследованиях», - сказал Норберт Рейтхофер.

Разработкой серийной версии CS занималось подразделение M-division баварского концерна. Проект получил кодовое имя «Gran Turismo». Будущий автомобиль должен был стать родоначальником возрожденной линейки 8-Series. BMW выпускал 8-Series до 1999 года. Ожидалось, что под капотом автомобиля расположится 6,0-литровый мотор V12.